火車票從“有”到“無”:折射中國鐵路科技不斷創(chuàng)新與進步

http://www.gd.chinanews.com    2022年06月20日 19:45     來源：中新網(wǎng)廣東

中新網(wǎng)廣東新聞6月18日電 題：火車票從“有”到“無”：折射中國鐵路科技不斷創(chuàng)新與進步 　　作者 曾釗瑋  郭軍 　　經(jīng)常乘坐火車的朋友來對火車票肯定不會陌生，現(xiàn)如今，紙質(zhì)車票已經(jīng)漸漸淡出民眾視野，火車票從“有”到“無”的過程，見證了中國鐵路科技的不斷創(chuàng)新與進步，也見證了鐵路為民前行的堅定決心。 　　20世紀80年代鐵路運營的火車票是硬板的常備客票，售票員需要拿到車票后進行“二次加工”，手工打印上日期，然后再拿糨糊進行粘貼成型，才能生產(chǎn)出一張完整的客票發(fā)售給旅客。一張車票在熟練的售票員手中最快也需要3分鐘才能產(chǎn)出。 　　90年代，計算機軟紙車票開始投入使用，因為是機械打印，一張車票從敲鍵盤到交付給旅客手中最快只需要幾十秒，售票員也只需要根據(jù)旅客需求選擇時間、車次或發(fā)到站即可實現(xiàn)出票，大大減少了旅客的購票時間�？墒菬o論是何種車票，車站都需要投入大量的人力來進行車票進站查驗工作，工作人員需要逐張車票過手檢驗蓋戳，同時還需要提防假票的使用。這種檢票方式花費時間長，人力輸出大，旅客的候車時間也需要大幅延長。 　　到了2008年，藍色磁介質(zhì)車票出現(xiàn)在民眾的視野，同期車站開始投入使用自助驗證閘機，此時，旅客已經(jīng)可以自助刷票進站，進站時間大幅減少。但自助驗票時需要旅客插入的車票票面平整正面朝上，在使用過程中無法保證每一個旅客的車票都完好平整，操作得當，且閘機內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)復雜，容易老化，因此自助閘機在使用過程中存在故障率較高的問題。 　　2010年鐵路部門宣布12306在線購票網(wǎng)站正式上線，標志著網(wǎng)絡線上購票的時代到來，旅客可以通過線上的方式進行提前訂票。此時，旅客乘車仍然需要憑票進站，大多數(shù)旅客在互聯(lián)網(wǎng)上購買好車票后，仍然需要花不少的時間到車站窗口、自助售票機排隊取票，旅客的出行體驗并沒有得到實質(zhì)性的提升。無論后續(xù)如何優(yōu)化自助機的購取票時間、增加車站取票窗口等做法都收效甚微。 　　那么怎么進一步節(jié)省旅客出行時間，在提高出行效率同時又減少車站人力輸出呢？此時，電子客票應運而生。既然難以省去取票環(huán)節(jié)的時間，那么索性就取消取票這個流程。 　　2018年11月在海南環(huán)島高鐵開始試點。2019年7月擴大至上海至南京、成都至重慶、廣州至珠海(湛江西)、昆明至大理至麗江4條高鐵城際鐵路試。2019年四季度后在全國高鐵和城際線路大面積推進實施。2020年4月29日實現(xiàn)了內(nèi)地高鐵和城際鐵路電子客票全覆蓋，同年6月20日，全國普速鐵路也對電子客票進行推廣實施。電子客票實施后，旅客無論通過線上還是線下方式購買的車票都無需取票，乘車時只需使用居民身份證在自助驗證機上完成識別即可進站。電子客票的推出也標志著紙質(zhì)車票從本質(zhì)上失去了它的作用與意義，取而代之的是一串電子數(shù)據(jù)與代碼。 　　與此同時，為配套電子客票的使用，鐵路部門也加速了對鐵路12306APP和12306官網(wǎng)的功能優(yōu)化。從開放過點改簽功能到放寬退票時間；從上線“候補購票”功能到新增“快捷退票”入口；甚至即便出門忘帶身份證，可也以通過APP上的“電子臨時身份證明”功能在線申辦一張電子乘車證明，通過生成的二維碼即可快速掃碼進站。可以說，現(xiàn)在售票窗口可以辦理的業(yè)務，絕大多數(shù)用戶都能通過鐵路12306APP進行自助辦理。 　　從紙質(zhì)車票的更迭到消失，是順應時代的進步與市場的需求，但更是鐵路部門“人民鐵路為人民”初心的一種映射，我們能從中看到中國鐵路在科技創(chuàng)新與便民利民的道路上不斷摸索與探求的足跡，更能從中看到鐵路部門在“交通強國，鐵路先行”的諾言上付諸的行動與力量。(完)

[編輯：方偉彬]

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