廣州地鐵八號(hào)線北延段支線車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工

http://www.gd.chinanews.com    2023年10月30日 10:21     來源：中新網(wǎng)廣東

廣州地鐵八號(hào)線北延段支線工程(紀(jì)念堂至江府)，10月26日啟動(dòng)車站結(jié)構(gòu)施工。陳驥旻 攝 　　中新網(wǎng)廣東新聞10月27日電(王華 溫美春 陳虎輝)廣州地鐵八號(hào)線北延段支線工程(紀(jì)念堂至江府)，10月26日啟動(dòng)車站結(jié)構(gòu)施工。 　　全線首座進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段的車站江府站是地鐵八號(hào)線北延段及支線工程的換乘站，為地下二層三柱四跨島式車站。車站全長362米，標(biāo)準(zhǔn)段寬45.7米，有效站臺(tái)中心底板埋深17.85至19.75米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐”支護(hù)體系。受施工場(chǎng)地制約，車站需分四期采用“明挖法+局部蓋挖法”施工。 　　地質(zhì)勘探結(jié)果顯示，江府站基坑開挖范圍存在深厚砂層及巖溶發(fā)育的不良地質(zhì)，其中溶洞見洞率達(dá)55%，線巖溶率達(dá)27%，單個(gè)鉆探孔已探明的溶洞最大累計(jì)高度達(dá)40米。這些都給車站施工帶來了較高的挑戰(zhàn)。 　　廣州地鐵及施工單位中鐵廣州投資公司廣州地鐵八號(hào)線北延段支線工程總承包部、中鐵十局廣州地鐵八號(hào)線北延段支線工程工區(qū)六項(xiàng)目部組織人員對(duì)施工方案進(jìn)行了研討優(yōu)化，江府站交通疏解最終由4期優(yōu)化為2期，并在白云區(qū)相關(guān)單位的支持下，比原計(jì)劃提前2個(gè)月開工。 　　地鐵八號(hào)線北延段支線工程線路全長約20公里，跨越廣州市越秀區(qū)、白云區(qū)，起于紀(jì)念堂站，終于江府站，為全地下敷設(shè)線路，設(shè)11座車站，其中換乘站8座。據(jù)廣州地鐵集團(tuán)宣傳部張潔介紹，該線于今年6月28日正式開工建設(shè)，服務(wù)廣州市中部都會(huì)區(qū)，貫穿城市傳統(tǒng)中軸線，增強(qiáng)主城區(qū)對(duì)白云區(qū)的輻射集聚功能，解決白云區(qū)進(jìn)城瓶頸問題，有利于完善城市空間結(jié)構(gòu)。(完)

[編輯：方偉彬]

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