中新網(wǎng)廣東新聞9月1日電 (程景偉 陶宣羽 楊正偉 劉生偉)由中鐵隧道局承建的連接廣州番禺新造片區(qū)與小谷圍島最便捷的過江通道——金光隧道，9月1日正式通車。

　　廣州金光隧道位于番禺區(qū)，是城市主干道的重要組成部分。隧道縱貫?zāi)媳�，下穿珠江新造水道，左線全長(zhǎng)2430米，右線全長(zhǎng)2710米，采用雙向四車道設(shè)計(jì)。

　　作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的內(nèi)河沉管隧道建設(shè)工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)初始就面臨著珠江水域環(huán)境復(fù)雜、水下作業(yè)量較大、安裝精度要求高、結(jié)構(gòu)防水性要求高等多重難題，經(jīng)過反復(fù)探索與方案調(diào)整后，最終確定金光隧道項(xiàng)目總體施工工序，并在技術(shù)方面取得重要突破。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)形成一套具有針對(duì)性的半潛駁船作移動(dòng)干塢的改造方法，使其剛度和下潛穩(wěn)定性滿足管節(jié)預(yù)制和下潛的要求。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)明一種移動(dòng)式干塢預(yù)制沉管管節(jié)測(cè)量方法，確保在預(yù)制沉管管節(jié)的過程中管節(jié)測(cè)量精度滿足要求。

　　大體積混凝土在澆筑過程和澆筑完成后，會(huì)持續(xù)、大量地產(chǎn)生熱量，不及時(shí)處理會(huì)對(duì)成型的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新分析模擬沉管大體積混凝土施工，監(jiān)測(cè)并控制混凝土峰值溫度及內(nèi)外溫差，有效控制混凝土裂縫的產(chǎn)生，極大提高了沉管預(yù)制質(zhì)量。

　　作為連接珠江南北岸的主要通道之一，廣州金光隧道此次通車，不僅能為市民創(chuàng)造更加美好的出行環(huán)境和生活條件，提升市民出行幸福感，還直接打通廣州大學(xué)城與廣州大學(xué)城智慧谷之間往來的通道，有力促進(jìn)廣州大學(xué)城智慧谷建設(shè)發(fā)展，并進(jìn)一步提升廣州國(guó)際科技創(chuàng)新城的綜合實(shí)力。(完)