中新網廣東新聞8月16日電 (郭軍 魏婕)16日凌晨，伴隨著履帶吊車的陣陣轟鳴，經過近240分鐘的緊張作業(yè)，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司出資建設、中國鐵設EPC總承包、中鐵十局承建的廣湛高鐵站前七標跨深茂鐵路特大橋最后一榀鋼橫梁穩(wěn)穩(wěn)地落在64#門式墩上，標志著廣湛高鐵全線單體重量最大的鋼橫梁順利完成吊裝任務。

　　這也是全線首個Ⅱ級既有線“天窗點”施工完成，標志著該項目建設取得了關鍵性的突破，為后續(xù)架梁和無砟軌道施工等控制性工程的有力推進奠定堅實基礎。

　　此次吊裝的三榀鋼橫梁長30.28米，重達200噸，根據施工方案設計，跨深茂鐵路特大橋門式墩需要利用既有線“天窗點”分3次跨越深湛線完成鋼橫梁吊裝，均為Ⅱ級封鎖施工，組織難度大、安全風險高。

　　針對夜間吊裝安全風險高、施工難度大等困難，中鐵十局廣湛七標項目部多次召開會議反復進行論證吊裝方案，采用BIM模型反復模擬推演，通過優(yōu)化履帶吊拆卸、轉場、走行、就位、吊裝等各工序的銜接順序和細節(jié)，將時間與空間運用到了極致，確保了在有限的時間內順利完成吊裝任務，多舉措確保落梁對位精確、萬無一失。吊裝過程中，為確保鋼橫梁落梁后的精準定位，技術人員對門式墩采取輪換測量，并及時安裝鎖定抗傾覆拉板、焊接臨時固結，以確保鋼橫梁落梁后精準可控。

　　廣湛高鐵建成通車后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現1.5小時互達，對粵西地區(qū)加速融入粵港澳大灣區(qū)、完善區(qū)域快速鐵路網布局具有重要意義。(完)