中新網(wǎng)廣東新聞5月16日電 (郭軍 劉長魁 詹群豪)中鐵四局深汕西高速公路改擴建項目TJ11合同段近日成功拆除“服役”28年的長沙灣跨海特大橋舊橋。

　　深汕西高速公路改擴建項目全長約146公里，起于陸豐市潭西鎮(zhèn)，終于深圳市龍崗區(qū)，擴建后將由雙向4車道變?yōu)殡p向8車道，設(shè)計速度將提升至120公里/小時。深汕西高速長沙灣跨海特大橋舊橋全長1589米，設(shè)計為雙向4車道，于1996年建成通車，橋址位于長沙灣黃江入�？�，故又稱黃江大橋。

　　由于舊橋通航孔通航標準無法滿足航道發(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級和航道技術(shù)等級要求，加之周邊經(jīng)濟社會發(fā)展對深汕西高速公路服務(wù)水平提出更高要求，因此為提升其通行能力和服務(wù)水平，在對深汕西高速公路進行改擴建時，決定拆除舊橋，建設(shè)新長沙灣跨海特大橋。

　　新橋主跨83米，全長2108米，是項目全線控制性工程和重點工程，采用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案。

　　為確保舊橋拆除工作順利開展，施工方中鐵四局綜合考慮舊橋使用年限、施工處海域特點、新舊橋橋位平面關(guān)系和周邊是鳥類保護區(qū)環(huán)水保要求高等復(fù)雜因素，創(chuàng)新性提出了“先建后拆、拆后再建”的交替拆建方案——即首先在老橋北側(cè)建設(shè)新橋右幅，將高速交通流轉(zhuǎn)換至新橋右幅，然后拆除老橋右幅，保留老橋左幅作為縱向施工便道施工新橋左幅，待新橋左幅建設(shè)完成后，再利用新橋作為作業(yè)平臺去拆除剩余老橋。

　　深汕西高速全線擴建完成后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，推動深汕特別合作區(qū)及大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。(完)