中新網(wǎng)廣東新聞5月15日電 (曹婉 郭軍)12日8時(shí)許，�？吭趶V州東站的G3068次高鐵，人頭攢動(dòng)，于克輝邊引導(dǎo)坐輪椅的重點(diǎn)旅客上車，邊細(xì)心提醒他注意磕碰。不多時(shí)，列車緩緩駛出車站。

　　于克輝被同事喚作“老于”，50歲的他已在鐵路工作26年。今年5月，老于完成高鐵乘務(wù)員資質(zhì)培訓(xùn)，從綠皮車長(zhǎng)轉(zhuǎn)崗成高鐵列車員，當(dāng)天是他第1次值乘高鐵。

　　2006年，老于從廣州東站轉(zhuǎn)崗到廣九客運(yùn)段，第一次擔(dān)當(dāng)值乘的是深圳到北京的T107/8次普鐵�！耙郧氨本﹣�(lái)回一趟就是3天，車上人特別多，車輪咣當(dāng)咣當(dāng)響個(gè)不停，時(shí)間長(zhǎng)，很難熬�！睂�(duì)比過(guò)去和現(xiàn)在，老于自豪地說(shuō)：“現(xiàn)在高鐵到北京8個(gè)小時(shí)，速度快了，車也多了，人不擠了。”

　　安靜舒適的高鐵車廂里，老于走走停停，抬頭、舉手，整理著行李架上的行李，在手機(jī)上記錄著列車設(shè)備設(shè)施情況，回答旅客疑問(wèn)。咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)能囕喡暦路痣S著高鐵時(shí)代的來(lái)臨逐漸遠(yuǎn)去。

　　這些年，老于親眼目睹了中國(guó)鐵路巨變，從綠皮車到復(fù)興號(hào)，從時(shí)速120公里到350公里，更多智能化、人性化設(shè)備投入使用。

　　“就拿車上補(bǔ)票來(lái)說(shuō)吧，最開(kāi)始全靠手寫(xiě)代用票，再后來(lái)用一個(gè)電郵包大小的補(bǔ)票機(jī)，有票沒(méi)票的都要查一遍，一趟下來(lái)三、四個(gè)小時(shí)，旅客感受也不好。”高鐵上，老于看著手持機(jī)上彈出的補(bǔ)票提醒感嘆道：“現(xiàn)在這個(gè)手持查補(bǔ)一體機(jī)就先進(jìn)了，座位有沒(méi)有人，什么時(shí)候上人都一清二楚，旅客要補(bǔ)票掃一下座位上的二維碼就有信息提醒我，不僅效率高，還不會(huì)打攪有票旅客�！�

　　中國(guó)鐵路發(fā)展日新月異，作為親歷者和參與者，老于感慨萬(wàn)千�！白罱�新聞報(bào)道時(shí)速400公里的高鐵樣車年內(nèi)將下線，希望將來(lái)有機(jī)會(huì)也能值乘一次。”老于說(shuō)。(完)